《經(jīng)濟參考報》記者了解到，連日來，從部委到地方推出政策組合拳，多策齊發(fā)破除交通物流梗阻，嚴禁斷路，暢通綠色通道，開行用工專列專機專車，有序恢復(fù)城市公交等交通運輸服務(wù)，保障車通人行；物流業(yè)也率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)齊力馳援，加大生產(chǎn)物資運輸力度。業(yè)內(nèi)人士認為，要全面滿足全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)的需要，物流供應(yīng)鏈保障需要進一步升級，建議出臺審批、稅費、金融等相關(guān)具體政策。
交通先行破梗阻
2月10日復(fù)工以來，計劃銷售額沖擊300億元大關(guān)的杭州中策橡膠集團，訂單和生產(chǎn)任務(wù)都已排滿，但外來員工“返程難”、用工緊缺的問題卻凸顯出來。
這并不是個例。為了既滿足企業(yè)復(fù)工的用工需求，又降低返程運輸?shù)囊咔閭鞑ワL(fēng)險，杭州等多地向貴州、四川等省市申請開行外地復(fù)工人員專列。
2月16日，近300名務(wù)工人員從貴陽北站乘坐G4138次列車抵達杭州東站，這是全國鐵路首趟定制務(wù)工人員返程專列。到目前為止，全國交通運輸部門指導(dǎo)運輸企業(yè)推行“點對點、一站式”直達運輸，已陸續(xù)開行多趟包機、專車、專列，開啟了高效率的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
保障運輸?shù)男枨笠仓陵P(guān)重要。交通運輸部指導(dǎo)各地暢通“綠色通道”，對應(yīng)急物資運輸車輛實行不停車、不檢查、不收費、優(yōu)先通行。與此同時，各地交通部門繼續(xù)加大對企業(yè)需求物資的運輸力度，全力保障企業(yè)盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
中國國家鐵路集團有限公司通過“一企一策”制定物流方案、合理安排運力保障等措施，精準對接企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求和物資運輸保障，日均裝車和貨物發(fā)送量持續(xù)攀升。截至2月17日，全國鐵路裝車14.63萬車，貨物發(fā)送量9003.5萬噸，均比月初增長16%以上。
面對人流物流不暢的問題，交通運輸部還多次印發(fā)通知強調(diào)，各地嚴格按照“一斷三不斷”(即阻斷病毒傳播途徑，公路交通不中斷、應(yīng)急運輸綠色通道不中斷、群眾生產(chǎn)生活物資不中斷)的要求，不得擅自采取限制高速公路同通行、阻斷國省干線公路、硬隔離農(nóng)村公路等措施，保障路網(wǎng)有序運行。并且指導(dǎo)各地穩(wěn)妥有序恢復(fù)城市公交、客運班線等交通運輸服務(wù)。
從2月17日0時起至疫情防控工作結(jié)束，所有依法通行收費公路的車輛免收全國收費公路車輛通行費。截至2月16日，江蘇、浙江等14個省份已有序恢復(fù)省際省內(nèi)道路客運，13個省份有序恢復(fù)省內(nèi)道路客運；河北、遼寧等省份的51個地級市、43個縣級市恢復(fù)地面公交運營。
物流業(yè)齊力馳援
國務(wù)院應(yīng)對新冠肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制近日印發(fā)通知，要求統(tǒng)籌制定分類分批復(fù)工復(fù)產(chǎn)方案，并將交通物流納入涉及重要國計民生的領(lǐng)域，要保障條件立即推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)。交通運輸部也要求積極引導(dǎo)并推動各類貨運物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加大對企業(yè)生產(chǎn)所需物資的運輸保障力度。
中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查結(jié)果顯示，截至2月17日，56家示范物流園區(qū)中已有49家開工運營，占總數(shù)的87.5%。已經(jīng)復(fù)工的園區(qū)中，園區(qū)內(nèi)進駐企業(yè)開工比例為40%左右，有14個物流園區(qū)達60%以上。
針對企業(yè)復(fù)工過程中存在的運力短缺問題，滿幫平臺表示“復(fù)工后，有合規(guī)資質(zhì)并有大宗運輸需求，但因為疫情影響司機與貨車不能及時到位的企業(yè)，為其提供需求發(fā)布渠道，讓更多有(貨)車司機看到需求，提高成交效率?！?o:p>
為保證物流運輸行業(yè)能正常復(fù)工，四川、黑龍江、吉林等近20省份已先后出臺鼓勵政策，加大減負支持力度，加大財稅支持力度，簡化應(yīng)急運輸車輛通行證辦理流程等。
補齊物流供應(yīng)鏈短板
北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長王曉平表示，隨著全國各地陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，大量物流需求隨之產(chǎn)生，其中生產(chǎn)資料等原材料的運輸需求將激增。但目前物資調(diào)配壓力大、物流人力資源也不足，物流供應(yīng)鏈保障需要進一步升級。
“隨著各項政策措施陸續(xù)落地實施，交通物流業(yè)正在逐步恢復(fù)中?！碑?dāng)前存在的主要問題從“車難行”“路不通”變?yōu)椤叭瞬粔颉?。交通物流是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，如果貨車司機、快遞小哥、倉儲管理人員無法正常到崗、上路，將導(dǎo)致運力和服務(wù)能力短缺，無法全面滿足全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)的需要。
清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長兼物流產(chǎn)業(yè)研究中心主任劉大成表示，要進一步突破交通、物流障礙，隔離辦法措施不能搞“一刀切”，需分區(qū)分類分級精準防控，同時在航空、鐵路、公路物流上統(tǒng)籌施策。
在劉大成看來，應(yīng)在金融等政策上給予交通物流行業(yè)更大傾斜，緩解企業(yè)現(xiàn)金流不足問題。同時，為無接觸物流提供相應(yīng)的政策、運營支持以及技術(shù)支撐。
“建議政府出臺相關(guān)具體措施，加快司機跨區(qū)域流動審批，稅費減免、提供保險等，在嚴格落實防控措施前提下進一步促進物流人員返崗，打通物流供應(yīng)鏈渠道，盡快提高社會物流服務(wù)能力，滿足各方需求?！庇嘘P(guān)專家表示